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Há dois tipos de revisão de motores: a preventiva e a corretiva. Opte pela primeira, que é a melhor maneira de manter o motor em bom estado de uso e conservação
A revisão preventiva é a melhor forma de manter o motor em bom estado de uso e conservação. Troca de peças como anodos, velas, correia, óleo de rabeta, rotor de bomba d’água, filtro de óleo, filtro de combustível e óleo de motor (no caso dos motores 4 tempos) no prazo correto garantem o uso prolongado do produto sem surpresas e pode evitar a revisão corretiva.
O prazo para a revisão é de 50 horas para motores que possuem marcador de horas (horímetro), e de seis meses para motores pequenos como os de 3,3; 5; 8; 15; 25; 30 e 40 hp.
Durante a revisão, vários itens são verificados, incluindo possíveis vazamentos, que podem enrijecer algumas peças que ficam em contato com a água salgada. O prejuízo, nesse caso, pode ser parafusos quebrados, hélice que não solta e a corrosão excessiva de alguns itens. A revisão também inclui uma lubrificação de partes móveis.
Mas o maior inimigo do motor é a falta de uso. Por essa razão, aconselhamos seu uso pelo menos uma vez ao mês. E fica aqui um alerta para o uso do combustível: o uso de gasolina – e de óleo - com mais de 35 dias de armazenamento deve ser evitado.
Se a revisão preventiva não é feita da maneira sugerida, será praticamente inevitável que você tenha de submeter o motor do seu barco à revisão corretiva que, muitas vezes, vai causar muito mais transtorno.
Por Fernando Porcher Altieri - Regatta Bandeirantes (Oficina)
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